Ab wie vielen Kilometern lohnt sich ein Elektroauto wirklich?
Lohnt sich ein Elektroauto bereits bei 10.000 Kilometern im Jahr oder muss man deutlich mehr fahren, damit sich die höheren Anschaffungskosten finanziell auszahlen? Viele Autofahrer gehen davon aus, dass ein Elektroauto grundsätzlich günstiger ist, weil Strom weniger kostet als Benzin. Doch die tatsächliche Wirtschaftlichkeit hängt von mehreren Faktoren ab. Entscheidend sind unter anderem der Kaufpreis, der Wertverlust, die Wartungskosten und der Stromtarif. Wir analysieren aktuelle ADAC-Kostendaten für Deutschland und vergleichen verschiedene Fahrzeugmodelle bei 10.000, 15.000, 20.000 und 30.000 Kilometern jährlich. Das Ergebnis zeigt, dass es keinen einheitlichen Kilometerwert gibt, ab dem jedes Elektroauto automatisch günstiger wird.
Wie wird der wirtschaftliche Break-even berechnet?
Als Break-even bezeichnet man den Punkt, an dem die Gesamtkosten eines Elektroautos genauso hoch sind wie die eines vergleichbaren Benziners.
Ab diesem Punkt wird die elektrische Variante bei gleicher Nutzungsdauer und Fahrleistung wirtschaftlich günstiger.
Für eine realistische Berechnung müssen mehrere Kosten berücksichtigt werden:
- Anschaffungspreis und Wertverlust
- Strom- beziehungsweise Kraftstoffkosten
- Kfz-Versicherung
- Kfz-Steuer
- Wartung und Inspektionen
- Reifen und Verschleißteile
Ein Vergleich ausschließlich anhand der Energiekosten reicht deshalb nicht aus.
Der ADAC berücksichtigt in seinem Kostenvergleich die voraussichtliche Wertminderung, Werkstatt- und Wartungskosten, Reifen, Energie, Versicherung und Kfz-Steuer. Die Berechnungen beziehen sich auf fünf Jahre Nutzungsdauer und unterschiedliche jährliche Fahrleistungen.
Die Berechnungsgrundlage: ADAC-Kostendaten 2026
Für unseren Vergleich verwenden wir die ADAC-Daten vom Oktober 2026.
Der ADAC setzt für die Standardberechnung folgende Energiepreise an:
| Energieträger | Preis |
|---|---|
| Super-Benzin | 2,23 €/Liter |
| Haushaltsstrom | 0,35 €/kWh |
| Diesel | 2,31 €/Liter |
Beim Elektroauto wird angenommen, dass überwiegend zu Hause mit einem normalen Haushaltsstromtarif geladen wird.
Die Gesamtkosten werden für vier unterschiedliche Fahrleistungen ausgewiesen:
- 10.000 Kilometer pro Jahr
- 15.000 Kilometer pro Jahr
- 20.000 Kilometer pro Jahr
- 30.000 Kilometer pro Jahr
Damit lässt sich untersuchen, wie stark sich die jährliche Fahrleistung auf die Wirtschaftlichkeit auswirkt.
Beispiel 1: Opel Corsa Electric gegen Opel Corsa Benziner
Der Opel Corsa ist ein besonders interessantes Beispiel, weil beide Antriebsvarianten zur gleichen Modellfamilie gehören und sich in der Fahrzeugklasse gut vergleichen lassen.
Der ADAC stellt unter anderem den Corsa Electric mit 50-kWh-Batterie dem Corsa 1.2 DI Turbo gegenüber.
| ADAC-Kosten pro km | Corsa Electric | Corsa Benziner |
|---|---|---|
| 10.000 km/Jahr | 71,8 Cent | 67,6 Cent |
| 15.000 km/Jahr | 53,6 Cent | 51,9 Cent |
| 20.000 km/Jahr | 44,3 Cent | 44,7 Cent |
| 30.000 km/Jahr | 34,6 Cent | 36,8 Cent |
Bei 10.000 und 15.000 Kilometern ist der Benziner wirtschaftlicher.
Bei 20.000 Kilometern dreht sich das Verhältnis. Hier ist der elektrische Corsa bereits günstiger.
Bei 30.000 Kilometern vergrößert sich sein Kostenvorteil weiter.
Wie viel Geld macht das über fünf Jahre aus?
| Fahrleistung | Kostenvorteil über 5 Jahre |
|---|---|
| 10.000 km/Jahr | 2.100 € zugunsten Benziner |
| 15.000 km/Jahr | 1.275 € zugunsten Benziner |
| 20.000 km/Jahr | 400 € zugunsten Elektro |
| 30.000 km/Jahr | 3.300 € zugunsten Elektro |
Ergebnis: Beim Opel Corsa liegt der Wechsel zwischen den beiden wirtschaftlichen Ergebnissen zwischen 15.000 und 20.000 Kilometern pro Jahr.
Das ist ein konkretes Beispiel dafür, warum die jährliche Fahrleistung bei der Kaufentscheidung eine wichtige Rolle spielt.
Beispiel 2: Hyundai Kona Elektro gegen Hyundai Kona Benziner
Ein weiteres interessantes Beispiel ist der Hyundai Kona.
Hier vergleicht der ADAC den Kona Elektro mit 49-kWh-Batterie mit dem Kona 1.0 T-GDI.
| ADAC-Kosten pro km | Kona Elektro | Kona Benziner |
|---|---|---|
| 10.000 km/Jahr | 77,9 Cent | 76,4 Cent |
| 15.000 km/Jahr | 57,1 Cent | 58,5 Cent |
| 20.000 km/Jahr | 47,3 Cent | 50,1 Cent |
| 30.000 km/Jahr | 37,2 Cent | 42,0 Cent |
Bei 10.000 Kilometern ist der Benziner noch etwas günstiger.
Bereits bei 15.000 Kilometern jährlich liegt der elektrische Kona vorne.
Der finanzielle Unterschied über fünf Jahre
| Fahrleistung | Kostenvorteil |
|---|---|
| 10.000 km/Jahr | 750 € zugunsten Benziner |
| 15.000 km/Jahr | 1.050 € zugunsten Elektro |
| 20.000 km/Jahr | 2.800 € zugunsten Elektro |
| 30.000 km/Jahr | 7.200 € zugunsten Elektro |
Ergebnis: Beim Hyundai Kona verschiebt sich die Wirtschaftlichkeit bereits zwischen 10.000 und 15.000 Kilometern pro Jahr zugunsten des Elektroautos.
Beispiel 3: CUPRA Born gegen CUPRA Leon
Besonders interessant ist der Vergleich zwischen dem elektrischen CUPRA Born und dem benzinbetriebenen CUPRA Leon 1.5 TSI.
Der ADAC untersucht unter anderem den Born mit 58-kWh-Batterie.
| ADAC-Kosten pro km | CUPRA Born | CUPRA Leon |
|---|---|---|
| 10.000 km/Jahr | 85,5 Cent | 88,3 Cent |
| 15.000 km/Jahr | 62,9 Cent | 66,7 Cent |
| 20.000 km/Jahr | 52,2 Cent | 56,5 Cent |
| 30.000 km/Jahr | 41,0 Cent | 46,2 Cent |
In diesem Vergleich ist das Elektroauto bereits bei 10.000 Kilometern günstiger.
Mit steigender Fahrleistung wird der Kostenvorteil immer größer.
Wie hoch ist die Ersparnis?
| Fahrleistung | Kostenvorteil über 5 Jahre |
|---|---|
| 10.000 km/Jahr | 1.400 € zugunsten Elektro |
| 15.000 km/Jahr | 2.850 € zugunsten Elektro |
| 20.000 km/Jahr | 4.300 € zugunsten Elektro |
| 30.000 km/Jahr | 7.800 € zugunsten Elektro |
Ergebnis: Beim CUPRA Born liegt der wirtschaftliche Vorteil bereits im Bereich von 10.000 Kilometern jährlich.
Die drei Fahrzeugvergleiche im direkten Überblick
Die Ergebnisse zeigen, wie unterschiedlich die wirtschaftliche Situation je nach Fahrzeugmodell ausfallen kann.
| Modellvergleich | 10.000 km | 15.000 km | 20.000 km | 30.000 km |
|---|---|---|---|---|
| Opel Corsa | Benziner | Benziner | Elektro | Elektro |
| Hyundai Kona | Benziner | Elektro | Elektro | Elektro |
| CUPRA Born / Leon | Elektro | Elektro | Elektro | Elektro |
Die Tabelle macht deutlich, dass es keine allgemeingültige Grenze gibt.
Ein Elektroauto kann bereits bei relativ geringer Fahrleistung wirtschaftlicher sein. Bei einem anderen Modell kann es dagegen notwendig sein, deutlich mehr Kilometer zurückzulegen.
Warum wird ein Elektroauto mit steigender Fahrleistung wirtschaftlicher?
Der wichtigste Grund liegt in den unterschiedlichen Energiekosten.
Ein Elektroauto benötigt im Vergleich zu einem Benziner für die gleiche Strecke häufig deutlich weniger Geld für Energie.
Dieser Vorteil entsteht bei jedem gefahrenen Kilometer erneut.
Wenn ein Fahrzeug nur 10.000 Kilometer jährlich zurücklegt, ist die absolute Einsparung begrenzt.
Bei 20.000 oder 30.000 Kilometern steigt die mögliche Ersparnis entsprechend an.
Gleichzeitig verteilt sich ein möglicher Anschaffungspreisunterschied auf eine größere Fahrleistung.
Allerdings darf man einen wichtigen Faktor nicht vergessen: den Wertverlust.
Ein hoher Wertverlust kann die Einsparungen bei Strom und Wartung teilweise oder vollständig ausgleichen.
Wie verändert sich das Ergebnis bei günstigem Solarstrom?
Besonders interessant wird die Wirtschaftlichkeit, wenn das Elektroauto mit Strom aus einer eigenen Photovoltaikanlage geladen werden kann.
Der ADAC verwendet dafür in einer zusätzlichen Berechnung einen Strompreis von 18 Cent pro Kilowattstunde.
Zum Vergleich:
| Ladeszenario | Strompreis |
|---|---|
| Eigene Photovoltaikanlage | 0,18 €/kWh |
| Normaler Haushaltsstrom | 0,35 €/kWh |
| Überwiegend zu Hause, teilweise öffentlich | 0,45 €/kWh |
| Ausschließlich öffentlich | 0,60 €/kWh |
Je niedriger der Strompreis, desto geringer werden die laufenden Kosten des Elektroautos.
Für Haushalte mit eigener Photovoltaikanlage kann sich deshalb eine andere wirtschaftliche Situation ergeben als für Autofahrer, die ausschließlich normalen Haushaltsstrom verwenden.
Dabei sollte berücksichtigt werden, dass selbst erzeugter Solarstrom nicht immer kostenlos ist. Auch die Investitionskosten der Photovoltaikanlage und der mögliche entgangene Einspeiseerlös spielen eine Rolle.
Was bedeutet das für Autofahrer in Deutschland?
Die drei Fahrzeugvergleiche zeigen, dass die Entscheidung nicht allein von der jährlichen Kilometerleistung abhängt.
Wer 10.000 Kilometer im Jahr fährt, kann mit einem Elektroauto bereits wirtschaftlich unterwegs sein. Das hängt jedoch stark vom gewählten Modell und seinem Anschaffungspreis ab.
Bei 15.000 bis 20.000 Kilometern wird das Elektroauto in mehreren der untersuchten Beispiele wirtschaftlich attraktiver.
Für Vielfahrer mit 30.000 Kilometern jährlich können sich die niedrigeren Energiekosten besonders deutlich bemerkbar machen.
Vor dem Kauf sollten Autofahrer deshalb folgende Fragen beantworten:
- Wie viele Kilometer fahre ich tatsächlich pro Jahr?
- Kann ich mein Auto regelmäßig zu Hause laden?
- Wie hoch ist der tatsächliche Kaufpreis des Elektroautos?
- Wie entwickelt sich der erwartete Wiederverkaufswert?
- Wie hoch sind die Versicherungs- und Wartungskosten?
- Wie lange möchte ich das Fahrzeug behalten?
Fazit: Ab wann lohnt sich ein Elektroauto wirklich?
Die ADAC-Daten aus dem Herbst 2026 zeigen, dass ein Elektroauto nicht erst ab 30.000 Kilometern jährlich wirtschaftlich sein muss.
Beim CUPRA Born liegt der Kostenvorteil bereits bei 10.000 Kilometern pro Jahr. Beim Hyundai Kona wird der elektrische Antrieb zwischen 10.000 und 15.000 Kilometern günstiger. Beim Opel Corsa verschiebt sich der Vorteil dagegen erst zwischen 15.000 und 20.000 Kilometern jährlich.
Die entscheidende Erkenntnis: Nicht die Kilometerleistung allein entscheidet, sondern die Kombination aus Fahrzeugmodell, Anschaffungspreis, Wertverlust und Energiekosten.
Wer ein Elektroauto kaufen möchte, sollte deshalb immer einen individuellen Gesamtkostenvergleich durchführen und nicht allein auf den niedrigeren Stromverbrauch schauen.
Ein Elektroauto kann bereits für Wenigfahrer wirtschaftlich interessant sein. Bei anderen Modellen lohnt sich der Umstieg möglicherweise erst bei einer höheren jährlichen Fahrleistung.
Eine pauschale Antwort gibt es nicht. Entscheidend ist die konkrete Rechnung.
Redaktioneller Hinweis: Die Berechnungen basieren auf dem ADAC-Kostenvergleich Herbst/Winter 2026 mit einem Strompreis von 35 Cent/kWh und einem Benzinpreis von 2,23 Euro/Liter. Die Kosten pro Kilometer berücksichtigen die vom ADAC angesetzten Gesamtkosten über fünf Jahre. Die ausgewiesenen Euro-Differenzen sind eigene Berechnungen auf Basis dieser ADAC-Werte. Individuelle Kaufangebote, Versicherungen, Stromtarife und Fahrprofile können zu abweichenden Ergebnissen führen.
