Elektroauto und Benziner: Wie stark beeinflusst der Wertverlust die Gesamtkosten?
Ein Elektroauto kann beim Laden mehrere Tausend Euro gegenüber einem Benziner einsparen. Trotzdem bedeutet das nicht automatisch, dass der Kauf wirtschaftlich günstiger ist. Ein entscheidender Faktor wird bei vielen Kaufentscheidungen unterschätzt: der Wertverlust. Wie viel ist ein Elektroauto nach fünf Jahren noch wert? Verlieren elektrische Fahrzeuge mehr Geld als vergleichbare Benziner? Und kann ein niedriger Energieverbrauch einen höheren Wertverlust tatsächlich ausgleichen? Wir betrachten aktuelle ADAC-Kostendaten aus Deutschland und zeigen anhand konkreter Fahrzeugbeispiele, wie unterschiedlich die wirtschaftliche Bilanz ausfallen kann.
Warum der Wertverlust beim Autokauf so wichtig ist
Beim Kauf eines Neuwagens denken viele Autofahrer zunächst an den Anschaffungspreis, den Kraftstoffverbrauch und die monatlichen Unterhaltskosten.
Doch ein Fahrzeug verliert bereits ab seiner Erstzulassung an Marktwert. Dieser Wertverlust gehört zu den größten Kostenpositionen beim Autobesitz.
Ein einfaches Beispiel:
Ein Auto kostet beim Kauf 35.000 Euro. Nach fünf Jahren kann es möglicherweise nur noch für 18.000 Euro verkauft werden.
Die Differenz beträgt 17.000 Euro. Dieser Betrag ist der Wertverlust und muss bei der Berechnung der tatsächlichen Fahrzeugkosten berücksichtigt werden.
Dabei spielt es keine Rolle, ob das Auto mit Benzin, Diesel oder Strom fährt.
Entscheidend sind unter anderem:
- Marke und Modell
- Kaufpreis und gewährte Rabatte
- Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt
- Kilometerstand und Fahrzeugzustand
- Alter und Ausstattung
- Technologische Entwicklung
- Zustand und Garantie der Batterie bei Elektroautos
Verlieren Elektroautos mehr Wert als Benziner?
Der Wertverlust von Elektroautos ist ein besonders interessantes Thema. In den vergangenen Jahren haben sich die Preise für neue Elektrofahrzeuge teilweise deutlich verändert.
Neue Modelle bieten größere Batterien, höhere Reichweiten und verbesserte Ladeleistungen. Gleichzeitig kommen immer mehr Hersteller mit günstigeren Elektroautos auf den Markt.
Das kann Auswirkungen auf die Preise bereits zugelassener Fahrzeuge haben.
Ein gebrauchtes Elektroauto muss sich nicht nur gegen andere Gebrauchtwagen behaupten, sondern auch gegen neue Modelle mit modernerer Batterietechnik und attraktiven Kaufangeboten.
Bei Benzinern gibt es ebenfalls Preisveränderungen. Allerdings ist der Gebrauchtwagenmarkt für Verbrenner seit vielen Jahren etabliert und verfügt über eine breite Käufergruppe.
Trotzdem wäre es falsch, pauschal zu behaupten, dass jedes Elektroauto stärker an Wert verliert als jeder Benziner. Die Entwicklung unterscheidet sich erheblich nach Fahrzeugmodell, Kaufpreis, Nachfrage und Marktsituation.
ADAC: Was kosten Elektroautos und Benziner wirklich?
Eine besonders interessante Grundlage liefert die Vollkostenanalyse des ADAC vom 3. November 2026.
Dabei werden nicht nur die Energiepreise berücksichtigt. In die Berechnung fließen unter anderem Anschaffung, Wertverlust, Versicherung, Steuer, Wartung und weitere laufende Kosten ein.
Der ADAC vergleicht Fahrzeuge mit vergleichbarer Ausstattung und Motorleistung. Die Berechnungen basieren auf fünf Jahren Haltedauer und 15.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung.
Für Benzin wird ein Durchschnittspreis von 2,23 Euro je Liter Super angesetzt. Beim Strom werden unterschiedliche Ladeszenarien mit 18, 35, 45 und 60 Cent je Kilowattstunde berücksichtigt.
Beispiel 1: Opel Astra Electric gegen Opel Astra Benziner
Der Opel Astra ist besonders interessant, weil beide Antriebsvarianten innerhalb derselben Modellfamilie angeboten werden.
| Fahrzeug | Anschaffungspreis | Kosten pro km |
|---|---|---|
| Opel Astra Electric | 36.490 € | 55,7 Cent |
| Opel Astra Benziner | 31.890 € | 60,8 Cent |
Beim Elektroauto wird hier mit 35 Cent/kWh für Haushaltsstrom gerechnet.
Bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern und fünf Jahren Haltedauer ergeben sich folgende Gesamtkosten:
- Opel Astra Electric: 41.775 Euro
- Opel Astra Benziner: 45.600 Euro
Differenz: 3.825 Euro zugunsten des Elektroautos.
Interessant ist dabei, dass der elektrische Astra trotz seines höheren Anschaffungspreises in diesem ADAC-Szenario insgesamt günstiger abschneidet.
Beispiel 2: Cupra Born gegen Cupra Leon
Ein weiteres interessantes Beispiel ist der Vergleich zwischen dem elektrischen Cupra Born und dem benzinbetriebenen Cupra Leon.
| Fahrzeug | Anschaffungspreis | Kosten pro km |
|---|---|---|
| Cupra Born 79 kWh | 45.990 € | 67,4 Cent |
| Cupra Leon 1.5 TSI | 37.790 € | 66,7 Cent |
Bei fünf Jahren und 75.000 Kilometern ergeben sich:
- Cupra Born: 50.550 Euro
- Cupra Leon: 50.025 Euro
Differenz: 525 Euro zugunsten des Benziners.
Hier zeigt sich, dass die niedrigeren Energiekosten des Elektroautos nicht automatisch ausreichen, um die höheren Gesamtkosten auszugleichen.
Beispiel 3: BMW i5 gegen BMW 520i
Auch in der Mittel- und Oberklasse wird der Unterschied deutlich.
| Fahrzeug | Anschaffungspreis | Kosten pro km |
|---|---|---|
| BMW i5 eDrive40 | 70.900 € | 101,9 Cent |
| BMW 520i Steptronic | 60.000 € | 101,5 Cent |
Bei fünf Jahren und 75.000 Kilometern:
- BMW i5: 76.425 Euro
- BMW 520i: 76.125 Euro
Differenz: 300 Euro zugunsten des Benziners.
Obwohl das Elektroauto wesentlich weniger Energie benötigt, ergibt sich bei einem Strompreis von 35 Cent pro Kilowattstunde praktisch kein wirtschaftlicher Vorteil.
Alle drei Modellvergleiche basieren auf den veröffentlichten ADAC-Gesamtkosten pro Kilometer. Die hier ausgewiesenen Fünfjahresbeträge sind daraus errechnete Werte.
Wie stark beeinflusst der Strompreis die Wirtschaftlichkeit?
Ein wesentlicher Faktor ist der Preis, zu dem das Elektroauto geladen wird.
Der ADAC hat deshalb vier verschiedene Szenarien untersucht:
| Ladeszenario | Strompreis |
|---|---|
| Laden mit eigener Photovoltaikanlage | 18 Cent/kWh |
| Laden mit normalem Haushaltsstrom | 35 Cent/kWh |
| Überwiegend zu Hause, teilweise öffentlich | 45 Cent/kWh |
| Ausschließlich öffentliches Laden | 60 Cent/kWh |
Die Unterschiede können die wirtschaftliche Bilanz erheblich verändern.
Besonders deutlich wird dies beim Cupra Born.
| Strompreis | Cupra Born Kosten/km |
|---|---|
| 18 Cent/kWh | 65,0 Cent |
| 35 Cent/kWh | 67,4 Cent |
| 45 Cent/kWh | 69,0 Cent |
| 60 Cent/kWh | 71,0 Cent |
| Cupra Leon Benziner | 66,7 Cent |
Bei 18 Cent pro Kilowattstunde ist der elektrische Cupra Born günstiger. Bei 35 Cent liegt er bereits leicht über dem Benziner.
Das bedeutet: Die Möglichkeit, günstig zu Hause oder mit eigener Photovoltaikanlage zu laden, kann für die Kaufentscheidung entscheidend sein.
Was sagt der Ayvens Car Cost Index 2026?
Eine weitere interessante Untersuchung ist der Ayvens Car Cost Index 2026.
Dieser analysiert die Gesamtbetriebskosten von Fahrzeugen in 30 europäischen Ländern. Berücksichtigt werden unter anderem:
- Wertverlust
- Finanzierungskosten und Zinsen
- Reparaturen und Wartung
- Reifen
- Kraftstoff beziehungsweise Strom
- Steuern
- Versicherung
Für Deutschland zeigt die Untersuchung ein differenziertes Bild.
| Fahrzeugklasse | Elektroauto pro Monat | Benziner pro Monat |
|---|---|---|
| Kleinwagen | 759 € | 717 € |
| Kompaktklasse | 887 € | 895 € |
| Mittelklasse | 998 € | 958 € |
In der Kompaktklasse liegt das Elektroauto im Durchschnitt nur acht Euro pro Monat unter dem Benziner.
Bei Kleinwagen und Fahrzeugen der Mittelklasse ist der elektrische Antrieb in dieser Untersuchung dagegen teurer.
Wichtig: Die Ayvens-Berechnung basiert auf vier Jahren Nutzungsdauer und 30.000 Kilometern pro Jahr. Sie ist deshalb nicht unmittelbar mit unserem ADAC-Szenario vergleichbar.
Trotzdem zeigt sie, dass die Wirtschaftlichkeit elektrischer Fahrzeuge stark von der Fahrzeugklasse und den individuellen Kosten abhängt.
Welche Fahrzeuge können eine Alternative sein?
Wer die Wirtschaftlichkeit eines Elektroautos beurteilen möchte, sollte nicht nur den Antrieb vergleichen. Auch vergleichbare Fahrzeuge innerhalb derselben Kategorie sind wichtig.
In der Kompaktklasse können beispielsweise folgende Modelle betrachtet werden:
- Opel Astra Electric und Opel Astra Benziner
- Volkswagen ID.3 und Volkswagen Golf
- Cupra Born und Cupra Leon
Bei kompakten SUVs bieten sich beispielsweise folgende Vergleiche an:
- Volkswagen ID.4 und Volkswagen Tiguan
- Škoda Elroq und Škoda Karoq
- Hyundai Kona Elektro und Hyundai Kona Benziner
Dabei sollten Käufer nicht nur die Listenpreise vergleichen. Entscheidend sind tatsächliche Kaufangebote, Ausstattung, Motorisierung, Reichweite und der erwartete Wiederverkaufswert.
Wie können Autofahrer den Wertverlust reduzieren?
Auch wenn sich der Wertverlust nicht vollständig vermeiden lässt, können Käufer einige Faktoren beeinflussen.
1. Den tatsächlichen Kaufpreis berücksichtigen
Ein hoher Listenpreis bedeutet nicht automatisch, dass ein Fahrzeug auch tatsächlich zu diesem Preis gekauft wird.
Rabatte, Sonderaktionen und Herstellerangebote können die wirtschaftliche Ausgangslage deutlich verändern.
2. Ein gefragtes Modell auswählen
Fahrzeuge mit einer stabilen Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt haben bessere Voraussetzungen für einen attraktiven Wiederverkaufswert.
3. Auf Batteriegarantie und Batteriezustand achten
Beim gebrauchten Elektroauto sind die Batteriegarantie und der tatsächliche Zustand der Hochvoltbatterie wichtige Faktoren.
Ein nachvollziehbarer Batteriezustandsbericht kann potenziellen Käufern zusätzliche Sicherheit geben.
4. Die geplante Haltedauer berücksichtigen
Wer ein Fahrzeug nach zwei oder drei Jahren wieder verkauft, kann von kurzfristigen Marktveränderungen stärker betroffen sein.
Eine längere Haltedauer verteilt den Wertverlust über mehr Nutzungsjahre. Sie garantiert allerdings nicht automatisch niedrigere Gesamtkosten.
Fazit: Der Wertverlust entscheidet über die tatsächlichen Autokosten
Ein Elektroauto kann beim Energieverbrauch erhebliche Vorteile gegenüber einem Benziner bieten. Trotzdem ist die Wirtschaftlichkeit nicht allein von den Kosten für Strom und Benzin abhängig.
Die ADAC-Beispiele zeigen, dass der elektrische Opel Astra bei einem Strompreis von 35 Cent pro Kilowattstunde günstiger sein kann als sein Benzin-Pendant. Beim Cupra Born und beim BMW i5 fällt die Rechnung unter denselben Strompreisannahmen dagegen leicht zugunsten des jeweiligen Benziners aus.
Auch der Ayvens Car Cost Index zeigt, dass Elektroautos in Deutschland nicht in jeder Fahrzeugklasse niedrigere Gesamtbetriebskosten erreichen.
Wer ein Auto kaufen möchte, sollte deshalb nicht nur fragen, wie viel Energie es verbraucht. Entscheidend ist, wie viel Geld beim Kauf, während der Nutzung und beim späteren Verkauf tatsächlich verloren geht.
Ein niedriger Energieverbrauch ist ein Vorteil. Ein niedriger Gesamtwertverlust kann jedoch für die wirtschaftliche Kaufentscheidung mindestens genauso wichtig sein.
Redaktioneller Hinweis: Die dargestellten ADAC- und Ayvens-Daten beziehen sich auf unterschiedliche Berechnungsgrundlagen und Fahrprofile. Die Ergebnisse sind deshalb nicht direkt miteinander gleichzusetzen. Individuelle Kaufpreise, Rabatte, Versicherungsbeiträge und Restwerte können die tatsächlichen Kosten verändern.
